肯定在大师买车的时候，大多数销售齐会指着一台车的前挡玻璃或全景天幕说：“我们这玻璃，能膺惩99%的紫外线！”于是机动的你，就以为这车有了防晒黑科技……事实果真如斯吗？来望望专科汽车媒体二师兄玩车的测试论断吧！

在三伏天，他们把全新MG4、小米SU7和比亚迪海豚三台车放在烈日下暴晒。专科的测试仪，暴解析了“紫外线膺惩99%”这句销售话术背后的一些小奥妙。

烈日下的座舱温度，最能讲明问题

户外气温三十五六度足下，把全新MG4、SU7和海豚同期放在烈日下暴晒三个小时，它们的车内温度谁最低？好多一又友不详会以为越贵的车越凉快，自高自大地排了一个SU7优于海豚优于全新MG4的轨则。但实在效果，跟你思象中有所不同。

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预售起售价仅七万多的全新MG4，尽然是烈日下升温最慢的一款车。在高温炙烤20分钟后，它的座椅中枢区域温度以至还不到30度。四肢对比，十几万的海豚、三十来万的SU7，在这个时间段里，座椅温度深广高涨到了30度以上。

而海豚这款车的升温速率是最快的，一个小时的时间，这款车的样子台温度就飙升到了70度足下。对比来看，全新MG4和SU7在这个时间段内，样子台温度也就53度到55度足下。

SU7在烈日下的升温速率诚然比MG4略高，但它在暴晒俩小时以后，车内温度是三款车之中最低的，全体温度规模在47度到57度之间，全体比全新MG4还要低个两度足下。

字据实测数据来看，三款车在烈日下的“防晒智商”基本上不错这样来排序：小米SU7最佳，全新MG4不遑多让，海豚与前两名的差距有点儿大。奈何样，是不是有点突如其来？接下来，我们再聊聊形成这种各异的根底原因。

先看玻璃，用料果真与价钱关联吗？

这样来说吧，淌若把紫外线和红外线比作是太阳射出的箭镞，那么汽车的玻璃就是防卫这些箭镞的第通盘盾牌。而真确防晒的“好玻璃”，不仅要充分招架紫外线的侵袭，更要过滤掉红外线波段。毕竟，红外线是形成热辐照的元凶。

先说小米SU7，这款车的玻璃是各式趣味的好，除了前挡和天幕镀银外，它的侧窗尽然也用上了UV-IR涂层，不错灵验防。是以，SU7的紫外线、红外线终止智商，齐是三款车之中最佳的存在。不得不说，小米的用料依然很塌实的。

而全新MG4的发达存些出东谈主预感，这款车的前挡尽然也用上了双层镀银工夫而况侧窗也有UV-IR涂层，再加上天幕位置的物理遮阳帘盘算，是以全新MG4的紫外线、红外线终止率只是比SU7低了那么小数点。四肢一款预售价七到十万级的两厢车，全新MG4的用料不错说相配猛了。

终末的海豚，这款车其实才是十万级的主活水平。宽泛的双层夹胶前挡玻璃、老例的无涂层侧窗钢化玻璃，能膺惩一定的太阳辐照，但未几，是以这款车的紫外线/红外线膺惩率，亦然三款车当中最低的存在。不外有一说一，海豚的全景天幕遮阳帘依然扳回了一城，头顶的遮样体验其实要比SU7好一些。

除了玻璃外，内饰用料也很迫切

好多老司机齐知谈，黑车和白车同期放在太阳下面，那黑车不详率会更热一些。因为除了玻璃外，车辆外部的铁皮遮掩件会大齐吸热而况通过顶衬等内饰材质传递到车内。

因此，形周详新MG4、SU7、海豚三款车暴晒数据各异的要素不单是是玻璃。由于二师兄测试的三款车齐是淡色系，是以我们不沟通车漆，只说内饰材质的影响。

先说升温最快、温度最高的海豚，这款车之是以升温如斯赶紧，其实还得“归功”于它的PVC内饰基材。PVC因为本人的密度较高，热容量相比大而且导热会更快一些。基于这个原因，在车辆暴晒时，它的内饰冗余出现热量堆积的问题。

那么全新MG4和SU7这款车，其实我们不错思象一下，它们在内饰与车辆骨架中间，有一个“空气盾”，热量不错被膺惩开来。比如全新MG4的仿麂皮材料和织物混纺材料，在内饰名义与车身铁皮之间形成了空气夹心，灵验减少了热量的传递。

而SU7除了有“空气夹层”外，这款车在车内还用上了环保皮质和打孔盘算。这样的盘算，不错灵验缩小导热通盘，即即是在运动暴晒的情况下，它的座椅名义也能通过气孔散热，尽可能幸免“座椅烫屁股烫背”的问题。

为止语

奈何样，汽车防晒隔热的门谈还挺多的吧？

其实通过这场测试，并不是说一定要让大师去买防晒隔热性能更优秀的小米SU7或全新MG4，而是要让大师知谈所谓的“99%紫外线膺惩率”这句营销话术相配磨蹭。

说白了，当今大多数汽车玻璃齐能招架大部分紫外线足球投注入口，但真确能终了全车玻璃高效膺惩紫外线和红外线的车型少之又少。是以，我们买车依然得慎之又慎，最佳有实在数据进行参考。

发布于：安徽省