单飞三年，飞凡汽车驶回上汽乘用车"遁迹所"。10 月 28 日晚，上汽乘用车官方微信公众号发布名为《上汽乘用车荣威飞凡，梦思交融，应承加乘》的海报，并附带视频称："荣威与飞凡不再独自奔走，而是收受并肩前行。"同期，当今 35 家荣威门店、12 家飞凡门店已整合成为荣威飞凡经销商门店，预测本年底将有 100 家经销商门店开业。

飞凡与上汽乘用车旗下荣威品牌并行，意味着其从头追念上汽乘用车阵营。骨子上，飞凡脱胎于荣威。2020 年，荣威发布全新车标" R "，与"狮标"造成双标组合。其中，传统燃油车型使用"狮标"，中高端新动力车型搭载" R "标。2021 年 10 月，上汽集团秘书，R 品牌精采以落寞公司面孔进行商场化运作，注册成本 70 亿元，并精采改名为"飞凡汽车"。彼时，上汽集团方面暗示，R 品牌将通过飞凡汽车成为落寞品牌并进行商场化运作，探索数据驱动和产业共创的新口头，有助于加速劝诱中高端智能电动车商场。

关连词，70 亿元进入答复甚微。确立三年，飞凡接踵推出中大型轿车飞凡 F7 及中大型 SUV 飞凡 R7。数据骄慢，旧年飞凡汽车销量约 2.1 万辆，月销不及 2000 辆。时任飞凡汽车 CEO 吴冰曾暗示："到 2025 年，飞凡汽车将成为中高端智能电动汽车头部企业，一定要成为头部具有影响力的企业。"但据第三方平台统计，本年前三季度，飞凡汽车末端销量 7800 辆。其中，除本年 1 月晦端销量达 2400 辆外，其余各月销量均处低位，9 月销量降至不及 500 辆。

值得看重的是，为加速电动化转型，上汽集团也不断试水，飞凡汽车确立前，上汽集团已运行"孵化"高端电动品牌——智己汽车。按照上汽集团的规画，智己汽车的定位高于飞凡汽车，让两个品牌分辨劝诱不同细分商场。2022 年，智己汽车首款车型 L7 上市，售价区间为 36.88 万— 40.88 万元。但跟着新动力汽车商场竞争日趋热烈，新车售价合手续下探，智己汽车与飞凡汽车的价钱体系出现"内讧"。从头车售价看，当今智己汽车旗下主销车型 L6 与 LS6 的权利起售价下探至 20 万— 22 万元以内，靠拢飞凡汽车的价钱区间。

在外界看来，飞凡汽车与智己汽车已堕入"既生瑜何生亮"的无言。旧年，"飞凡并入荣威"的别传运行出现，本年头飞凡汽车将大边界裁人的音问则让两边团结别传再度升温。一位前飞凡汽车职工清楚，除收受拿补偿下野外，飞凡汽车职工也可收受转岗或从头应聘至荣威、MG 品牌等上汽集团旗劣品牌，或上汽旗下零束软件及上汽研发总院。

本年景齐车展上，上汽集团股份有限公司乘用车分公司常务副总司理俞经民公开暗示："荣威和飞凡一直在交融的路上。本年咱们将把使命重心放在荣威、飞凡营销办事机构的交融上，将在以下三个方面承担起更大的包袱：领先对用户作念的应承要竣事；其次，答理经销商的事情，咱们要好好作念，更负包袱；终末，要加速速率，进一步发展荣威、飞凡的居品型谱。"这也被以为是上汽乘用车方面初次精采修起"荣威飞凡团结"的别传。

跟着连年来国内新动力汽车爆发式增长，自主头部车企运行频发落寞子品牌，在多个细分商场"尝新"的同期也履历"试错"，部分品牌将被渐渐整合或淘汰。2014 年，新动力汽车商场发展渐渐走上正轨，浩荡品牌运行将电动化转型提上日程，其中不少造车新势力杀入汽车商场。濒临商场变革，各自主品牌为加速转型进度，运行推出落寞品牌进入商场参与竞争，一时之间自主"小号"的加入让新动力汽车商场进入新一轮推广期。"新动力汽车发展初期濒临浩荡新敌手，传统汽车品牌运行尝试‘新玩法’，因此收受在多个细分商场撒网‘尝新’。"在中国汽车通顺协会大家委员会成员颜景辉看来，多品牌"尝新"的同期，未能杀出的品牌运行被商场淘汰，也成为车企的"试错"成本。如今，浩荡车企渐渐找到标的，运行从头调度品牌计策布局并整合股源。

值得一提的是，不仅上汽集团对旗劣品牌进行调度，近期多家品牌也进入渠谈及品牌调度期。其中，此前祥瑞汽车集团 CEO 淦家阅秘书，几何品牌精采并入星河品牌，祥瑞新动力将聚焦打造星河品牌，几何品牌将成为星河的智能宏构小车系列。此外，落寞运营的欧拉汽车也被传将追念长城汽车体系。近日，欧拉汽车发布的公告骄慢，欧拉 App 的一起办事将迁至长城汽车 App，欧拉 App 预测在本年 12 月初从各大独揽商场下架，并于 12 月底精采停运。

北京商报记者   刘晓梦网赌足球app