一辆2010年的速腾1.8T，发动机型号BYJ197664，行驶4万公里。车辆在1档和2档行驶、加降速时齐有赫然的耸动感。寂静有点近似于自动挡车辆换挡冲击故障。

故障会诊

1、从故障寂静来看，以下几种故障齐有可能导致近似寂静；

（1）燃油系统油路故障，压力相称或油路遏制等；

（2）燃烧性能故障；

（3）传动部分松旷或发动机变速箱固定不良等；

（4）影响发动机加降速的一些附加信号相称，导致发动机挽回与推行行驶情景不允洽。

2、最初蚁合会诊仪VAS6150对发动机系统进行自会诊检测，自满无任何以障记载。不错初步判定发动机电控系统蚁合裸露及关连部件基本平常；同期对发动机系统第14、15、16组数据进行读取，未发现火灾寂静和火灾记载，燃烧性能平常。

图1 发动机燃烧关连数据

3、蚁合燃油压力表在故障状态下读取燃油压力为39.6bar处于平常状态数据流中的数据一致。接着对传动部分各部件及发动机和变速箱固定部件进行查验，也未发现相称。

图2 燃油系统数据

4、对发动机加快行驶影响较大的加快踏板、节流阀体、空气流量、进气压力等数据流进行读取分析，未发现相称，终末对1—10组基本数据进行仔细排查发现01-08-005组第三区的车速信号无论行驶与否齐为0，这较着是不正确的，同期联结故障寂静分析，若发动机约束单位吸收不到车速信号，彻底有可能由于约束单位无法对车辆现时的行驶情景作念出正确的判断，而导致虚伪挽回使加快降速时产生抖动冲击。

图3 车速值

5、进一步对ABS、姿色等约束系统进行数据读取，发现能平常读取行驶车速数据。因车速信号是由ABS约束单位通过驱动CAN总线进行数据传输的，仪内外能平常读取车速信号解说车速信号的收罗和传输齐平常；何况通过读取网关里的各约束单位与网关的总线蚁合状态，自满发动机约束单位蚁合平常。于是怀疑发动机约束单位里面故障、不可平常吸收或正确识别ABS传递的车速信号。赶快更换发动机约束单位，可故障依然未能排斥。

图4 姿色车速值及发动机和网关蚁合状态

6、接下来再次对车辆进行全面自会诊检测，发现中央电器约束单位报有故障码 01598（电瓶电压偶发），但起动机能平常运转车辆何况无电压不及的寂静，揣测之前亏过电导致的；

图5 故障记载

7、断根故障后运转发动机读取发动机约束单位供电情况自满13.16v，但在熄火后自满唯有10.1v，较着蓄电板电压照实顽抗常。用电瓶检测仪 Micro341对电瓶进行检测，辅导需跟换电瓶；

图6 蓄电板检测

8、更换电瓶后，故障排斥，此时读取数据能平常自满车速信号，熄火后约束单位供电为 12v。

图7 更换电瓶后数据

9、统共的约束单位齐需要有供电、接地，淌若约束单位供电不及，阿谁约束单位自身的一些功能就会受限度，发动机电脑也如斯，电瓶电压过低，导致发动机无法收受正确的车速信号，导致加快粗略降速的期间抖动。

故障原因

电瓶供电电压过低导致功能受限，发动机约束单位不可正确赢得车速信号，不可把柄行驶情景进行当令挽回，引起加快和丢油门降速时抖动。

故障排斥

更换蓄电板。

案例纪念

对故障车辆用检测仪进行自会诊检测时，支吾统共系统的故障记载进行汇总联结故障寂静进行分析，充分应用车辆约束单位自身的自会诊功能将故障边界削弱足球投注入口，少走弯路。