干预2024年以来，跟着国内新动力汽车销量和渗入率捏续增长，加上新动力汽车的迭代速率又相称赶紧，何况像比亚迪这种新动力头部车企，单月销量就能朝上50万辆，是许多车企半年的销量总数。这就给了许多小伙伴激烈的冲击，或者说，给东谈主一种错觉，那便是新动力汽车一往无前，燃油车依然莫得什么生计空间了，尤其是面前全国在商榷期间旅途、智能化的时分，基本上依然不带燃油车戒网赌足球，这就给了许多东谈主一个错觉，燃油车完蛋了！

但事实上，尽管在国内市集，出现了许多破钞者相称惊东谈主的新动力车型，然而燃油车的基本盘并莫得散，照旧有许多车型的销量相称可以，看护了之前不详的销量发达。只不外咱们齐得承认，面前全国的温存点齐在新动力汽车上，是以销量优秀的燃油车，亦然枯竭温存度和话题度的。

10月份，国内销量最佳的10款燃油车中，第又名销量达到l3.2万辆，第十名的销量也达到了1.89万辆，从竣工数据上来看，还曲直常强势的。咱们看到销量第一好和第二好，这几年似乎齐没怎么变过，依然是轩逸和朗逸，只不外像星越L、瑞虎8和长安CS75 PLUS这么的国产燃油车，发达也相称优秀。

可能许多小伙伴就说了，燃油车销量前十的车型中，自主品牌车型只剩下了三款，合股品牌照旧强势。其实这一丝齐不奇怪，原因很简便，那便是许多自主品牌齐换赛谈了，玩新动力汽车了。要是把比亚迪秦系列的销量拿出来，惟恐这个榜单前三加起来，齐偶而能朝上。是以跟着自主品牌举座进军新动力汽车，面前许多自主品牌接踵齐会从燃油车的各式榜单中退出了，这些新动力汽车有我方的榜单。

天然了，天然说销量靠前的这些燃油车居品，竣工销量数据齐很可以，然而代价亦然比拟大的，就拿朗逸和轩逸来说，轩逸几代车同期销售，何况终局优惠也相称大，基本上属于合股品牌紧凑型轿车中最低廉的车型之一。而朗逸系列还有一款新锐车型，级别更低，价钱更低廉，是以销量发达很好，其他燃油车也差未几，基本上莫得价钱坚挺还卖得好的。

总体来说，从刻下的地方来看，跟着新动力汽车的强势进攻，燃油车举座的生计环境细目是大不如前了，举座领域减轻亦然不能幸免的。天然咱们看到燃油车销量前十，乃至前二十车型的竣工销量还曲直常可以的，然而这些基本上齐采集在少数品牌上，关于大多数居品和品招牌召力不彊，还主打燃油车的品牌来说，销量和市集份额只会快速下落。是以市集也造成了统一效应，新动力汽车和燃油车不异，销量大头采集在少数几个品牌那处，大批品牌争夺小数的市集份额。

是以其真的短期内，燃油车照旧可以和新动力汽车碰一碰的，燃油车照旧有比拟踏实的决策市集，许多小伙伴觉得面前燃油车价钱自若且优惠大戒网赌足球，也不讲求被车企背刺，这一丝照旧很有眩惑力的。